Battery

Battery change and adaptation to Audi A8 4H / D4 (UDS)

Battery change: https://youtu.be/hwPjedn4LdI

Battery Coding with VCSD

[Select]

[19 - CAN-Gateway]

[Adaptation - 10]

Select (1) Battery adaptation-Size

Select the battery Ah rating from the drop-down menu followed by [Do It!] and confirm [Yes]

Select (2) Battery adaptation-Manufacturer

Select the battery manufacturer from the drop-down menu followed by [Do It!] and confirm [Yes]

Select (3) Battery adaptation-Serial number

Type one alphanumeric value (0-9 or A-Z) [Do It!] and confirm [Yes]

(You do not need any actual serial number. Only one number is enough. VCDS change only first digit of serial number)

Providing the value was accepted by the controller the new battery coding is complete.

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Battery_Replacement (Serial number section is different in case of A8 D4)

Data related to A8 2010 4H/D4 3.0 TDI

VIN: J0P BAT Battery 580 A (105 Ah) AGM = 000915105CF

Size: 580A/(105 Ah)

BEM Code: 7P0915105D

Serial: JCB1A1012C01M

*205 JCB1AAC01ME*

ETKA

000915105CF 105A/580A

A8 4H on UDS versio

105Ah AMG Codes

000915105CF TU3 3374114

000915105CF JCB 471018I3RO

4L0915105 JCD 1C0122M0OH

Current Exide AGM EK1050
PART: 000915105CF
Manufacturer: TU3
Serial 901012C01M

--> EXIDE new version =~ EXIDE AGM EK1060 106 Ah (Use still 105 Ah)
PART: 000915105CF
Manufacturer: TU3
Serial 801012C01M

Audi A8 4H / D4 Virranhallinnan erikoisuus

Autossa akku tuli finaaliin ja nätisti 25 asteen pakkasessa webasto lämmitti kapiinia ja moottoria jotain kolme varttia. Sitten kun olisi pitänyt startata ei virta riittänytkään starttiin. Ei muutakun jumpstartteria (Suaoki U28) terminaaleihin kiinni ja auto käyntiin. (Vimosen päälle hyvä hankinta jo useamman vuoden takaa. Useampi muiden auto/traktori ja muutaman kerran omakin on tullut tuolla käyntiin laittettua. Litium akut + suurteho konkat piikki alussa 2000A ja jatkuva 1000A. Riittää jopa n. 6-8l dieselin käynnistämiseen.)

Sitten jätin webasto päällä auton käymään joksikin aikaa ja kävin välillä ihmettelemässä kun ikkunat ei sula. Lopulta totesin että langin takaosaston puhallin kyllä toimi mutta edessä ei. Kaapleihin kiinni ja vikakoodit pihalle niin oli liian alhainen virta ja oli puhallin tiputettu pois pelistä. Ensin ei meinannut saada nollattua vikakoodia millään mutta lopulta pystyi. Ei silti lähtenyt puhallin toimimaan.

Lopulta aikani häärättyä totesin että auto piti sammuttaa kokonaan virrattomaksi ja odottaa hetken. Sitten kun laittoi virrat päälle takaisin niin puhallin alkoi puhaltamaan. Vaati siis käynnistyssekvenssin uudelleen että suostui ottamaan kaikki laitteet päälle. Vaikka siis laturi kyllä pukkasi kokoajan niin että jännitteet olivat normaaleissa latausjäännitteissä eli jossain 14v paikkeilla.

Järjettömin asia oli se että mitään muita laitteita ei kytketty pois. Soitin, Webasto, penkinlämmittimet ja mm. kaikki valot oli kyllä kaikki päällä.

No sivistyksen pariin kun pääsi mökiltä niin piti metsästää uusi AGM akku, vaihtaa ja koodata se. Helpommin sanottu kuin tehty. Pakkaset oli kypsyttänyt niin paljon akkuja että piti pidemmän ajomatkan takaa sunnuntaina hakea kun lähimmissä Motoneteissa oikeaa akkua ei ollut saatavissa.